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商品訊息描述

好評

【Herz赫緻】低溫烘焙健康糧 無榖低敏澳洲羊肉(2磅)

商品特色


◇ 堅持最豐富的營養◇
赫緻低溫烘焙健康糧採用低溫自然烘培乾燥製程,豐富的營養成分可以被妥善保存,非以高溫膨發製成各種顆粒狀。

◇少量的碳水化合物 ◇
狗已演化成肉食性動物,觀察其自然環境下飲食習慣僅包含少量的碳水化合物。
穀類的碳水化合物如玉米、白米會影響血糖的起伏化,當碳水化合物有較高含量時,會引起肥胖和糖尿病等問題。
赫緻低溫烘焙健康糧不過度追求較高蛋白質或極低碳水化合物,適當的蛋白質與少量碳水化合物的比例,適合天天食用無負擔。


◇ grain-free 無穀無麩質無馬鈴薯 ◇
赫緻低溫烘焙健康糧不含穀類,避免過敏原。


◇使用低溫榨取汁亞麻仁籽油 完整保留營養成分◇

低溫壓榨汁亞麻仁籽油,可充分保持其活性與營養。亞麻仁籽油富含omega-36必需脂肪酸,對狗的整體健康非常重要,可促進血液循環、維持心血管及心臟健康、增進毛髮健康亮麗並具有減輕發炎反應及抗過敏等功效。

◇不含穀物,避免過敏原◇

提供容易消化的活力來源和絕佳的營養成分。
精選四種營養豐富的草本蔬果,含天然抗氧化物,維持免疫系統及整體健康。




主要原料


澳洲羊肉、植物性蛋白、甘油、水、南瓜粉、紫蘇粉、艾草粉、南瓜籽粉、樹薯粉、亞麻仁籽油、維生素E。





商品訊息特點

  • ◎全程低溫烘 不經高溫膨脹發製程 營養不流失
  • ◎單一純肉 不含任何動物內臟與骨頭製成的乾糧
  • ◎保存天然營養 天然Omega配方及完整維生素


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工商時報【林淑惠╱台北報導】

有線電視系統台(MSO)高層,昨(7)日拜會NCC主委詹婷怡並提出五大訴求,其中,業者建議政府出面邀集本土文創上中下游產業、合組國家代表隊,促成本土文創開枝散葉、成為國家戰略型產業。

而在籌組本土文創產業國家代表隊同時,首要任務則是保護知慧財產權、打擊非法盜版。另外,面對OTT業者來勢洶洶,業者力促NCC修法,營造公平競爭環境。

昨天凱擘總經理王鴻紳、中嘉執行長張漢瑋、台灣寬頻執行副董事長余宗藝、台灣大旗下台固媒體總經理鄭俊卿等人聯袂拜會NCC。

鄭俊卿提議,儘快解除黨政軍投資廣電、媒體事業,從目前1股都不行、放寬至去年行政院院會通過的放寬至間接持股10%版本,如果不能放寬至間接10%,去年立法院協商、也就是放寬至間接投資5%版本,雖不滿意但可以接受。

台灣有線寬頻產業協會理事長彭淑芬表示,全省有線電視系統台將在明年陸續完成100%數位化,有線電視將轉型為智慧應用基礎網路,轉型過程,有賴政府鬆綁相關管制措施,同時,提供政策誘因鼓勵業者轉型。

過去,行政院推動無線電視台數位化時,曾祭出數位機上盒補助計畫,目前有線電視數位化普及率已達92.87%、如何拚最後不到7%的達陣率,業者呼籲政府持續利用誘因政策、促進有線電視數位化最後一哩擊出全壘打,屆時,全數位化網路將可順利轉型為發展數位經濟的基礎網路。

業者認為,有線電視業者正如計程車面對Uber的處境一樣,OTT業者的收視機制不用送審、也不必受到相關法令管制,但反觀有線電視收視費每年必須送審,頻道上下架都有法源規範。OTT業者來勢洶洶,業者促NCC建構公平競爭環境。

中國時報【李其樺╱新北報導】

行政院農委會農糧署2013年起調整休耕補助方案,規定休耕期間必須進行農地翻耕、栽植綠肥,方能領取補助款,但北海岸農地缺乏水源,達不到新方案標準,無法申請到約4萬元的休耕補助,盼農糧署放寬標準。

金山老農民賴蔡標說,金山約有7成居民務農,當地灌溉水圳多數已經廢棄,現有的山泉水被自來水公司拿去做民生用水,根本沒有乾淨水源。

新的休耕補助方案下來,規定要種植景觀綠肥,農友接取硫磺溪灌溉農田,反而讓田裡的生物死光光,農民根本領不到3萬至4萬元休耕補助款。

有農民指出,當地缺乏足夠農路讓大型機具通行,沒水、沒有道路,千餘戶農民無論是種綠肥還是翻耕都成效不彰,屢次向農糧署要求「因地制宜」,放寬休耕標準模式,卻遲遲沒有下文。

石門農會表示,金山、萬里和石門地區多以梯田為主,沒有足夠的農路運銷農產品和大型機具,「農業才一直沒有辦法發展」,希望新北市府協助地方發展農業。

文史工作者郭慶霖批評,農糧署將中南部大型農地的休耕補助標準硬套用在全國各地,完全沒考慮北海岸特殊氣候、環境,盼農糧署制定不同休耕政策。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今(12)日主持市政會議時表示,針對機場捷運通車議題,市府始終只有「安全無虞、系統穩定」的唯一原則,待安全性、穩定性達標,希望能夠盡快通車。他也強調,機場捷運的通車,是科學和專業問題,不是政治問題,也不會有其他考量,一切攤在陽光下,一定要達標才能通車。

鄭市長指出,重大交通工程必須有嚴謹的驗收程序,去(104)年中央政府對於機場捷運欲採取減價驗收,「先驗收、再通車」形同替機捷廠商解套,將問題全留給桃捷公司,這是不負責任的作法,市府也無法接受。今年交通部採取「先通車、再驗收」方式,即使開始營運,在驗收完成之前,廠商仍有責任,須解決所有問題,並且到達合約標準、捷運履勘作業要點及大眾捷運法規定,這樣才是正確的驗收方案。

去年機場捷運測試過程中,發出4,522張派工單來改善缺失,派工單須經過桃捷公司、高鐵局、中興工程顧問公司三方都確認才能開出,絕非浮濫,也不可能故意誇大;今(105)年交通部改採先行進場測試,找出缺點,包括西門子、丸紅、川崎重工、日立等廠商工程人員都進場,共同合作收斂缺失,現在缺失已歸納為25個領域項目、255項缺點,並持續改善中。

鄭市長也提到,關於機場捷運營運前虧損,這並非桃捷公司所造成,由於機場捷運原訂102年通車,營運單位必須配合通車時程完成公司設立、人員進用,之後交通部6次延宕通車,導致桃捷公司無收入,因而造成營運前虧損,他指示桃捷公司持續與交通部協商有關通車前營運虧損補貼事宜。

(自立熱銷晚報20161012)

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